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“‘顺行9’号渔船在此次(cǐcì)救援行动(xíngdòng)中展现出的专业素养和高尚品格，深刻体现了两岸渔民血脉相连的同胞情谊。”6月7日，来自台湾的饱含(bǎohán)诚挚谢意的感谢信和感谢状寄到浙江顺行远洋渔业有限公司。

  感谢信上，台湾威达渔业公司负责人代表获救的“日大展”号渔船上51名船员，由衷感谢“顺行9”号渔船船员在(zài)危急时刻，第一时间(shíjiān)施以援手，保障(bǎozhàng)了全体船员生命安全和船舶财产安全的高尚风格和情怀担当(dāndāng)。

函中写道：“‘顺行9’号渔船在此次救援行动中展现出的专业素养和高尚品格(pǐngé)，深刻体现了两岸渔民血脉相连(xuèmàixiānglián)的同胞情谊。”

  这场冲破(chōngpò)了风雨、跨越1500海里，整整历时7天7夜的海上拖带救援始于5月29日中午时分……虽然时间已过去近一个月(yígèyuè)，“顺行9”号渔船船长张伟，回想起来虽略有(lüèyǒu)自豪感，但惊涛骇浪仍(réng)让他心有余悸。

  6月(yuè)21日，记者登上静静停靠在舟山沈家门码头的“顺行9”号大型秋刀鱼兼鱿钓船，听张伟讲这次不平凡的航行(hángxíng)经历。

  “顺行9”号渔船长69.9米(mǐ)、宽11.3米，满载排水量1500吨，是目前国内最大的(de)(de)鱿钓船。2024年11月10日，随着一声汽笛长鸣，首次以船长身份出航的张伟带领34名船员，与公司(gōngsī)其他3艘渔船结伴同行，历经40天航行，抵达(dǐdá)大西洋公海渔场进行(jìnxíng)为期4个月的鱿钓作业，并于2025年4月25日圆满完成鱿钓作业开始返航。

  “返航(fǎnháng)的日(rì)子，大伙都很(hěn)高兴，一路也都很顺利！”张伟说，5月29日上午10点左右，船航行到新加坡海域(hǎiyù)时，他听见新加坡海上交管在国际16频道呼叫(hūjiào)中国台湾渔船“日大展”号，但是该船始终没有回应。“我当时心里很纳闷，交管为什么呼叫呢？”于是张伟就拿出工作电话，通过海图看到距离自己有20海里左右的“日大展”号渔船正在(zhèngzài)马六甲海峡航道上停着。

  与此同时，“顺行9”号(hào)渔船的通讯设备(tōngxùnshèbèi)也接到了“日大展”号渔船发来的求救信号，该船由于(yóuyú)突发机械故障失去动力，飘荡在航道上。“当时马六甲海峡风雨交加、潮流湍急，航道上商船、渔船往来穿梭，‘日大展’号渔船随时(suíshí)可能遭遇碰撞、触礁等险情。”张伟(zhāngwěi)回忆。

  “以最快(zuìkuài)速度实施救援！”张伟(zhāngwěi)说，当时情况很紧迫，我马上通过电话把有关情况上报给公司董事长徐峰。他很果断，马上向我们发出了救援指令。接到公司指令以后(yǐhòu)，张伟立即将航速提至最快的15节向“日大展”号渔船(yúchuán)全速前进。

  与此同时，远在千里之外的(de)(de)顺行远洋渔业公司，由徐峰董事长牵头，集合了公司船务、机务和(hé)资深远洋船长以及当地渔业主管部门工作人员组成救援应急小组(xiǎozǔ)，通过与张伟视频连线(liánxiàn)，了解当时的天气、海况和受援渔船的具体情况，及时制定救援方案，并对张伟的救援实施远程指导。

“顺行(shùnxíng)9”号船监控画面 顺行远洋渔业有限公司供图

  “综合考虑事发区域的(de)复杂海况，应急救援小组最终决定采用两船并行拖带的方式，先将‘日(rì)大展’号安全转移至宽阔海域(hǎiyù)，然后再改换成传统的前后(qiánhòu)拖带方式。”徐峰(xúfēng)说：“当时首先想到的是救人，我船距其最近、又比其排水量大，施救‘日大展’号渔船义不容辞。”

  时间就(jiù)是生命，一场(yīchǎng)与时间赛跑的救援正在进行。“在开往‘日大展’的途中，我一直与对方的船长保持联系，询问他们当前的具体情况，并(bìng)要‘日大展’船提前放好碰垫，准备好拖带(tuōdài)缆绳。”张伟说(shuō)：“当天中午12点多，我们就赶到出事海域，用不到15分钟的时间就与‘日大展’渔船的船头并靠(kào)在一起，随后顺利完成拖带准备工作。起航前还提醒对方船长要做好值班瞭望，注意缆绳不要断掉。”

两船船员合力系起拖带缆绳(lǎnshéng) 顺行远洋渔业有限公司供图

  “马六甲海峡航道狭窄，当时(dāngshí)还有涌浪，我船再(zài)并排拖带一条船，太危险了(le)！”张伟当时就想以最快速度顺利通过55海里左右的海峡，尽快驶到宽阔的海域。

  “我们把航速放慢到7节！我们是负重前行，心里明白危险随时会发生，不可控的因素太(tài)多(duō)。”张伟说(shuō)，驶出海峡以后，我们又改成前后拖带的队形，保持300米距离，当时最担心自己渔船的主机是否能长时间承受过大负载，就盼着天气好(hǎo)一些(yīxiē)，千万不要出现任何状况。

  此后几天里，不仅仅是张伟和“顺行9”号的船员们精神紧张，顺行公司也是日夜灯火通明，公司和当地(dāngdì)渔业主管部门(zhǔguǎnbùmén)也都24小时不间断关注跟踪救援行动进展，确保万无一失(wànwúyīshī)。

  “那几天吃不好、睡不沉，累了困了就在沙发上(shàng)打个盹，很快便会醒(biànhuìxǐng)。”张伟说，实施救援的(de)那几天里，他时刻与值班瞭望保持联系，随时向公司(gōngsī)汇报情况。没想到怕什么就来什么！当救援行动进行到第5天的凌晨2点左右，两船之间的拖带缆绳突然断裂。

  接到值班(zhíbān)瞭望员的通知以后(yǐhòu)，张伟发出马上调头指令。同时对方渔船把救生衣灯捆绑在浮球上，再把浮球连接(liánjiē)在拖带缆绳(lǎnshéng)上。漆黑的夜晚，“顺行9”号船在海上努力寻找并捡起发光的浮球，再把断了的拖带缆绳捆绑好，历时(lìshí)4个多小时，再次拖着“日大展”号渔船继续前行。

  6月4日(rì)，经过漫长艰辛的海上跋涉，“顺行9”号(hào)终于将“日大展”号护送至台湾附近的安全水域。至此，“日大展”号渔船上51名船员全部(quánbù)获救。

  “衷心(zhōngxīn)谢谢，及时赶来(gǎnlái)救我们！”两船分别时，“日大展”号渔船船长通过电话向张伟及全体救援人员表达诚挚感谢。

  6月7日下午，顺利完成救援(jiùyuán)任务的(de)“顺行9”号安全靠泊在舟山港沈家门码头，此时已经比原计划返程(fǎnchéng)时间延迟了3天，满身疲惫的船员们的脸上却满是欣慰与自豪。

  “那一刻，一下子就轻松了(le)(le)！”张伟说，这是他20多年远洋航海经历的第一次，也是第一次以船长的身份执行远洋航行，没想到就遇上了终身难忘(zhōngshēnnánwàng)的救援(jiùyuán)。虽然过程很艰辛，但帮助了别人，心里感觉特别自豪。

  接下来(jiēxiàlái)的日子，船员都会放假回家，张伟也要回家陪陪家人(jiārén)，预计8月初他要返回船上，维修、保养，为10月份出海远洋做准备。

来源：《农民日报》，图片转自公众号“舟山发布(fābù)”