啃下硬骨头，青岛地铁2号线二期下王埠站主体结构封顶

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者(jìzhě) 赵波 日前，青岛地铁三期“难度天花板”工程——2号线二期下王埠站(wángbùzhàn)实现主体结构封顶，标志着该线路建设刷新(shuāxīn)重要进度。 下王埠站位于李沧区金水路(jīnshuǐlù)与巨峰路交叉口，是2号线二期首座车站，为(wèi)地下两层、局部三层结构，总长(zǒngzhǎng)282.8米，最大宽度53.6米（约(yuē)为标准站2倍），承担2号线与15号线同层换乘及双联络线功能。 该站地处青岛东西、南北(nánběi)交通“双动脉”交叉地带，面临地质条件差(chà)、管线密集、车流大等多重挑战。建设团队创新采用“明盖结合+半幅盖挖顺做”工法，通过“倒边施工”实现道路通行与(yǔ)施工两不误；应用桩柱一体工艺(gōngyì)，将钢管柱插入抗拔(kàngbá)桩作为受力结构，保障盖挖作业空间。 针对(zhēnduì)超高混凝土侧墙施工难题，项目团队研发“三阶浇筑法”，在(zài)0.92米极限操作空间实现“零错台、零漏浆”；推行“小立法管控+单板制考核”双轨机制，优化23项工艺参数，最高单月(dānyuè)班组奖励差达40%。同时，创新半自动移动式大型(dàxíng)超高钢模板(múbǎn)台车，提升模板周转率至12次，每延米节约混凝土0.15立方米，降低碳排放(páifàng)18%。在钢管柱安装关键环节(guānjiànhuánjié)，79根12吨重钢管柱通过(tōngguò)引孔优化、数控定位等技术，实现安装精度误差小于3毫米。施工高峰期，320名建设者昼夜奋战，单日最高出土量3300立方米。 下王埠站的封顶(fēngdǐng)，不仅为青岛地铁2号线二期后续建设奠定基础，更以(yǐ)多项工艺(gōngyì)创新为青岛地铁超高结构施工树立范本，助力城市轨道交通网络完善。 新闻线索报料通道：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线(zàixiàn)等你来(lái)报料！